1、采用先進(jìn)的、可靠的消費(fèi)技術(shù)和電泳設(shè)備及現(xiàn)代化管理取代傳統(tǒng)的、落后的涂裝工藝、設(shè)備和管理。滿足涂裝工藝、涂料質(zhì)量、環(huán)境、衛(wèi)生和消費(fèi)鋼領(lǐng)。懇求：總體規(guī)劃，物流合理；各項(xiàng)配置齊全、工序完善、設(shè)備可靠、先進(jìn)、美觀、運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)、操作便當(dāng)、易修理。

2、立足于廠情、國(guó)情，充分思索近期與長(zhǎng)期規(guī)劃，本著先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)適用、可靠的準(zhǔn)繩，在工藝設(shè)計(jì)和設(shè)備選型上，突出適用性、可靠性和操作便當(dāng)、整體規(guī)劃合理、設(shè)備可靠、運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)等特性。
●磷化膜采用輕量級(jí)的磷化膜，運(yùn)用三元低溫低渣快速磷化液，膜重不低于3.0g/㎡。電泳漆采用質(zhì)量?jī)?yōu)秀的中厚膜型陰極電泳涂料。
●磷化后采用兩道水洗，充分洗掉磷化膜上的殘留可溶性鹽類，且在二道水洗后，大限度地減少帶入電泳槽的雜質(zhì)離子。
●車架采用陰極電泳涂裝工藝，能夠得到性能優(yōu)秀的電泳漆涂層。
●電泳后超濾水洗與電泳槽共同組成一閉路循環(huán)系統(tǒng)，大限度的減少排放，減輕電泳污水的污染，且最后一道為純水洗，為后續(xù)工序創(chuàng)造一潔凈的表面環(huán)境，大大增強(qiáng)了涂層間的別離力。
3、為順應(yīng)車架涂裝多規(guī)格的可能性，該線按懇求經(jīng)過(guò)的車架尺寸設(shè)計(jì)，并可混流涂裝消費(fèi)小于該經(jīng)過(guò)尺寸設(shè)計(jì)的其他小尺寸車架的經(jīng)過(guò)。
4、車架中止前處置后，進(jìn)入電泳工序。
5、確保各工序的處置質(zhì)量，對(duì)一些關(guān)鍵工序的工藝參數(shù)自動(dòng)控制。樹(shù)立理化檢測(cè)室，對(duì)前處置、電泳的常規(guī)項(xiàng)目中止檢驗(yàn)，以確保產(chǎn)質(zhì)量量。

6、本涂裝線按車架的前處置和電泳涂裝中止設(shè)計(jì)，盡可能減少設(shè)備投資費(fèi)用，設(shè)備工藝較為先進(jìn)，能夠保質(zhì)保量完成消費(fèi)鋼領(lǐng)。


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